武汉城区西南的经济技术开发区，是武汉致力打造的“中部车都”，聚集了不少汽车配件企业。然而，这里的26家汽车配件企业却因厂内的工业垃圾头疼不已。
近日，记者在开发区内的武汉新环球汽车内饰件有限公司看到，无处运送的工业垃圾在厂区堆成小山，占地面积达100多平方米，距离生产车间仅1米多，甚至挤占到通道，严重影响了生产。企业有关人员表示，他们生产品牌汽车配套内饰件，每天会产生2到3吨的工业垃圾。
而较之于“新环球”，森密三和自动化(武汉)有限公司产生的工业垃圾数量更多。相关负责人介绍，近段时间堆积起来的工业垃圾已有上千立方米，前段时间天气炎热，这些无处处置的工业垃圾险些引发火灾。
据了解，此前这些企业的工业垃圾都是由沌阳街城市建设服务中心在处理生活垃圾时顺带清理，送到军山街朱山堆填。然而，6月中旬朱山不允许再堆填，这些工业垃圾开始堆在厂区里无处可去。
沌阳街城建服务中心公布的信息称，此前这些企业的工业垃圾运到军山街朱山的山坳间临时堆放，未经环保部门审批，并不合法，目前因政府将对破损山体进行修复，从6月起，该堆放点被叫停。
问题随即出现了，目前该区内的26家汽车内饰件厂家，逾八成集中在沌阳街，因工业垃圾一时找不到出路，一些企业便将工业垃圾堆放在自家厂区里，不仅气味难闻，还堵塞了人车通道，且存在着火灾隐患。
记者注意到，这些汽车内饰件的边角余料，有的单块面积达三四平方米，难道没有再生利用价值？
相关工作人员介绍，汽车内饰件的边角余料，回收成本比重新生产贵得多，上游原材料厂家没有回收意愿，比如棉麻材料中掺有阻燃剂、滑石粉、苯醛酚等；机舱件内饰件以三聚氰胺甲醛树脂为基材，以玻璃纤维为填料，这些不同成分的原材料很难分开。即便外层的泡沫和无纺棉可以回收，剩下的玻璃纤维和胶混在一起，也是无法回收的工业废物。
无奈之下，“新环球”曾联系外省企业，将部分工业垃圾拖走焚烧处理。随之而来的是成本陡升，以前城管清运时每车仅需付费900元，运至外省每车需3600元。
而“森密三和”披露的数据显示，今年上半年，通过填埋的方式处理边角余料，已经支付了20余万元的费用，如果全部运至省外处理，对企业来说是笔不小的负担。
有关部门也尝试过其他处理方式，沌阳街城建服务中心停止清运工业垃圾后，因企业反映强烈，中心只好又清运了一批工业垃圾，送至汉口的几家生活垃圾焚烧厂。不料又出现了新问题，焚烧时会产生有毒有害物质，还有两车工业垃圾因燃点高、结块大，堵塞了焚烧炉的炉膛。
随后，武汉经济技术开发区相关部门召开协调会，让沌阳街和沌口街城市建设服务中心退出清运，引进武汉某环保有限公司，对工业垃圾进行回收和清运。该公司负责人程首盛介绍，该公司处理能力有限，开发区20余家汽车内饰件公司每日产生工业垃圾三四十吨，该公司日处理仅10余吨，不到30%。
于是，有企业干脆委托个人清运处理，导致工业垃圾被弃之荒野，东荆河附近烂泥湖的一段堤上成了重灾区，有鱼塘养殖户介绍，这些私人清运者沿路随意倒垃圾，甚至在空地上随意点火焚烧，对周围的环境和人们生产生活造成很大影响。
该市环保部门的意见认为，按照职能划分，环保局负责工业危险废弃物的监管和处置，城管局负责城市生活垃圾的清运，而对于无害工业固体废弃物的处置并没有明确的管理主体。不过，按照《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》规定，产品的生产者要对其产生的固体废物依法承担污染防治责任。
这些饱受工业垃圾滋扰之苦的企业希望，政府部门能建一个专业的工业垃圾填埋场或焚烧厂，在不大幅增加企业成本的基础上，给工业垃圾找个出路。
目前，武汉工业发展迅猛，其他区也存在工业垃圾处理问题。对此，武汉经济技术开发区相关部门的相关负责人则更希望，全市只有相关部门站在全局高度进行统筹规划，兼顾经济效益和社会效益，工业垃圾才能早日找到出路。 |