随着我国国民经济的迅猛发展，这些年我国汽车行业发展火爆。我国庞大的消费人群对汽车的需求，使得07年全国汽车产量已达到880万辆，中国正发展成为世界第四大汽车生产国、第三大汽车消费国。与此同时也带动了塑料产业。塑料产业是与汽车相关的高增长产业群之一，车用塑料产值不断增长，相应的车用废塑料处理难题也逐渐显现。成为我国现今乃至今后很长一段时间所应该引起重视的问题！
        我国车用塑料产销量虽然目前并不很大，但据有关方面预测，全国车用塑料行业将呈快速增长之势，预计2010年产量将达到128万吨，2015年达到407万吨，2020年达到618万吨。国外发达国家车用塑料已占塑料总消耗量的7%～11%。
        以我国目前汽车保有量5000万辆计，据专家估算，国内每年报废总量在250万辆以上，且还在逐年递增。全国有汽车拆解企业1000多家，拆下的巨量废塑料的处理已成为社会高度关注的难解之题。目前国内相当部分的车用废塑料还采用焚烧的落后方法来处理，严重污染大气。还有一些采用填埋方法处理，由于塑料很难自我分解，也造成不小的环境隐患。但随着我国经济的发展，往后汽车报废的周期会越来越短。也就是说这个麻烦将会越来越严重！
        我们不想在酿成严重后果时才看到人们作出反应。相关专家认为，应从研发生产的第一道环节即开始抓好车用废塑料的回收利用。车用废塑料其实是一种宝贵资源，其再生利用可产生经济价值，节约石油资源，同时可解决环境污染问题。用于汽车工业的工程塑料及复合材料的品种多达上百种，用得最多的有聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、热固性复合材料、ABS、尼龙和聚乙烯等，都由石油深加工而得。因该多从这些方面着手研究，从最初阶段进行必要的改进。以前车用废塑料的回收利用是抓后道环节，效果很不理想，现在看来需要"关口前移"，从源头抓起。即所有工程塑料、改性塑料开发商和生产商，以及零部件制造商，在设计制造时就要考虑到车用塑料的可回收利用。使问题扩大前就准备相应的措施。
        目前汽车内饰件已基本实现塑料化，并且塑料化的趋势正由内饰件向外装件、车身和结构件扩展，今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强塑料复合材料、高性能树脂材料。如果能通过初始的设计，使这些高性能的塑料若干年后能回收利用或部分利用，就能节约大量的宝贵资源。